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互联网企业借力“弯道超车”

【摘要】 (记者王娅莉)近日,百度与德赛西威、联合汽车电子、航盛电子等行业领先的汽车零部件厂商签署合作协议,将共同开发智能驾驶量产方案。随着汽车电动化与智能化浪潮的到来,大陆这个老牌供应商需要进行更多变革以适应行业发生的新变化。

(记者王娅莉)近日,百度与德赛西威、联合汽车电子、航盛电子等行业领先的汽车零部件厂商签署合作协议,将共同开发智能驾驶量产方案。百度要让中国智能驾驶提早步入量产阶段,实现“弯道超车”。

2016年3月,中国汽车工业协会发布《“十三五”汽车工业发展规划意见》,提出要积极发展智能网联汽车,到2020年,具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%,有条件自动化(2级自动化)的汽车新车渗透率达到10%。中国庞大的汽车保有量和汽车市场规模,为无人驾驶产业的发展提供了广阔的空间。

今年4月,百度发布一项名为“Apollo”的自动驾驶平台开放计划,将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

“Apollo”平台包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力,并且提供完整的开发测试工具。同时,百度还会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴,共同组成协作联盟,推荐给项目参与方使用,进一步降低无人车的研发门槛,促进技术的快速普及。

作为全球最大的汽车市场,我国汽车品牌众多,合作环境更加开放。百度"Apollo"计划以及这次合作的具体落实,将与汽车行业碰撞出非常多的创新机会,带动行业快速变革,也为相关公司融入自动驾驶的生态体系提供了绝佳的机遇。

而前不久,百度也迎来与国际巨头的合作机遇。

德国汽车零部件供应商大陆集团与百度签署了战略合作框架协议。百度将在自动驾驶、车联网以及智能交通进行共同研发。

作为一家拥有140余年悠久历史的零部件供应商,大陆集团在汽车产业的发展历史上扮演了重要角色。通过在汽车底盘、电子元器件和动力总成方面积累的丰富的产品与技术,大陆集团几乎成为了全球汽车产业不可分割的一部分。

百度作为国内互联网巨头,在车载系统交互方面,百度拥有地图导航、语音识别和人工智能方面的技术积累,并推出了车载互联系统Carlife。在自动驾驶方面,百度在去年乌镇举行的世界互联网大会上开放了试乘活动,并在今年开始在北京等地进行公开道路测试。

随着汽车电动化与智能化浪潮的到来,大陆这个老牌供应商需要进行更多变革以适应行业发生的新变化。

大陆集团执行董事会主席 Elmar Degenhart博士认为,2025年时,纯电动汽车将占据10%的市场份额。未来,电动汽车将完全实现车联网和自动化驾驶。但电动汽车的核心技术电池、电机和电控等技术是大陆所缺少的。而汽车智能化的不断提升使得交互信息的反馈变得愈加重要,这又需要互联网企业帮助大陆去完成。

基于各国文化与生活方式上的差异,车载系统的交互体验与设计逻辑需要“因地制宜”,找本地的互联网企业,针对市场做出调整方可取得好的成绩。

选择合作伙伴的另一方面,要求互联网公司在当地市场有一定的主导地位。可以通过和这类科技公司的合作,利用后者积累的数据和开发经验,根据本地用户的使用特点打造满足其交互体验的产品。百度长期把控着国内80%的商业搜索市场,霸主地位难被撼动。而且百度在无人驾驶领域取得了一定的成就。

市场研究公司IHS则预测,2025年全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆,2035年将达到1180万辆,届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中,2035年4级完全无人驾驶汽车每年销量可达到480万辆,其中北美市场份额将达到29%,中国为24%。


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