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互联网+”时代智能交通打造出行新方式

不到30年的时间,我国的高速公路里程从零发展到世界第一,高速铁路更是被喻为中国的闪亮名片,成为中国经济发展奇迹的缩影。中国交通的跨越式发展成就着一个个令世界瞩目的奇迹。
 

“互联网+”时代智能交通打造出行新方式
 
  “与十九世纪蒸汽机、电机等机械化变革不同,在今天,装备的更新不会带来大的变化,但交通与互联网、信息技术的融合,或许会颠覆过去的行业生态,将极大地提高运输服务的效率,改变传统业态和发展模式,促进交通运输服务的升级。”在“智能交通供给侧结构性改革”高端对话上,国家发改委综合运输研究所研究员、原所长郭小碚指出了“互联网+”时代对智能交通提出的新要求。
 
  智能交通须提供更有效的供给
 
  今天,“互联网+”和信息技术应用带来的智能化,正在深刻改变我们的交通出行方式。比如,ETC得到广泛应用,提高着我们的出行效率;网约车的蓬勃发展搅动了一池春水,给传统交通运输行业的转型升级带来全新的课题;高智能汽车研制将给我们带来巨大的想象空间。
 
  当然,智能交通带给我们的还远不止这些——国家发改委和交通运输部今年联合发布了《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》,这是国家第一次就智能交通发布总体框架和实施方案。
 
  “智能交通体现了综合运输体系的发展,其目的在于提高交通运输整体效率。”在国家发展改革委基础产业司副司长郑剑看来,现代交通运输体系要有“四化”,即网络化布局、一体化衔接、智能化管理体系和绿色化发展方向。要依托互联网平台,构建更能适应市场需要的智能交通体系,通过智能化手段提升质量和效益,从而提供更有效的供给。
 
  交通运输部科技司副司长袁鹏认为,技术创新是智能交通的核心,新的消费需求可以通过新一代的信息技术保障和实现,人与货物运输也可实现精准对接,“在技术驱动下,交通向着综合方向发展,需求不断被创造或提升”。
 
  智能交通核心是信息技术的应用
 
  交通事业快速发展,无不与创新,尤其是科技创新密切相关。北京市交通委员会副主任李晓松认为,交通作为服务行业,要通过全面的科技创新来引领行业发展,而不仅仅是商业模式的创新。
 
  在四川成都T361路公交车上,驾驶员右前方安装有车载机,上面显示着公交站点、时间和车速,并会在车辆行进过程中即时提醒“准点或晚点、提前多少分多少秒”。据了解,这是一辆“准点公交”,其核心是智能调度系统和GPS虚拟点技术,可为驾驶员提供开车途中需掌握的信息,以便调整行车速度,保证准点。
 
  “智能交通核心是信息技术在交通上的应用,即智能交通技术。大数据、云计算等技术的变革,自然会影响到智能交通领域。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说,智能交通的创新要体现在技术创新、模式创新、学科交叉创新、体制机制创新和跨界融合创新等方面。
 
  在中国智能交通协会秘书长关积珍看来,智能交通的发展还需要协同创新,智能交通的创新靠单一的模式或单一的企业创新难以现实,一定要产学研用结合,跨企业、跨领域进行合作创新。
 
  在跨界合作中,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京认为,智能驾驶、大数据和互联网等新技术,就像“双刃剑”,在改善交通安全和效率的同时,也存在着一定风险。因此,在以积极的态度去面对这些新技术时,也要思考如何趋利避害。比如注重数据安全问题,尤其是数据使用要有规则,要保证国家的信息安全和老百姓的生命财产安全等。
 
  智能交通将改变城市的组织模式
 
  “我们不能在探讨这些高大上的技术时忽略最基础的工作,比如我们一些城市道路上的标线可能都没做好。”关积珍指出。
 
  在北京等大城市,最拥堵的地方是医院、学校。实际上,这些地方拥堵并不仅仅是交通本身的问题,可能是因为对违章停车执法视而不见,或者城市规划本身不合理。
 
  “像网约车等共享模式虽然可以带来城市交通的变革,却并不能缓解交通拥堵。缓堵是要减少对小汽车的依赖需求,改变整个城市的组织模式。”在北京交通发展研究院院长郭继孚看来,智能交通需要有更具想象力的产业创新空间。
 

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